Японский банк MUFG и технологическая компания Hitachi расширяют свою совместную модель NexGen, которая изначально тестировалась на электробусах в Великобритании. Теперь партнеры планируют масштабировать её на электромобили, зарядную инфраструктуру и системы управления энергией, а также выйти на новые рынки.
Модель работает через создание специализированных структур (SPV), которые объединяют финансирование от банка и операционные сервисы от Hitachi. В пилотном проекте с First Bus это позволило автобусному парку получить доступ к капиталу для перехода на электрическую тягу, что часто становится главным барьером для таких компаний.
Глобальные инвестиции в электрический транспорт достигли 750 миллиардов долларов в 2024 году, сделав этот сектор крупнейшим в энергетическом переходе. Однако многие операторы автопарков сталкиваются с ограниченным доступом к финансированию и операционной сложностью при переходе на электротягу.
Партнерство MUFG и Hitachi предлагает повторяемую модель: банк структурирует финансирование, Hitachi поставляет технологии и управляет сервисами. Вместе они решают сразу две проблемы — деньги и эксплуатацию. В перспективе модель могут распространить на промышленные активы, энергосети и даже дата-центры.
Финансирование перестает быть просто выдачей кредитов и превращается в комплексное решение под ключ. Клиенту предлагают не деньги, а готовую схему, где уже продуманы технологическая и операционная стороны. В условиях энергоперехода такие модели могут стать стандартом для финансирования «зеленых» проектов, которые требуют не только капитала, но и глубокой отраслевой экспертизы.
Источник: asianbankingandfinance.net
Модель работает через создание специализированных структур (SPV), которые объединяют финансирование от банка и операционные сервисы от Hitachi. В пилотном проекте с First Bus это позволило автобусному парку получить доступ к капиталу для перехода на электрическую тягу, что часто становится главным барьером для таких компаний.
Глобальные инвестиции в электрический транспорт достигли 750 миллиардов долларов в 2024 году, сделав этот сектор крупнейшим в энергетическом переходе. Однако многие операторы автопарков сталкиваются с ограниченным доступом к финансированию и операционной сложностью при переходе на электротягу.
Партнерство MUFG и Hitachi предлагает повторяемую модель: банк структурирует финансирование, Hitachi поставляет технологии и управляет сервисами. Вместе они решают сразу две проблемы — деньги и эксплуатацию. В перспективе модель могут распространить на промышленные активы, энергосети и даже дата-центры.
Финансирование перестает быть просто выдачей кредитов и превращается в комплексное решение под ключ. Клиенту предлагают не деньги, а готовую схему, где уже продуманы технологическая и операционная стороны. В условиях энергоперехода такие модели могут стать стандартом для финансирования «зеленых» проектов, которые требуют не только капитала, но и глубокой отраслевой экспертизы.
Источник: asianbankingandfinance.net
